超载是升降平台最常见的事故诱因。超载保护装置（或称超载限制器）能够在载荷超过额定值时发出报警并禁止上升，是法定的安全装置。本文介绍其原理和日常维护要点，云南用户可参考。
一、超载保护装置的类型与原理
1. 电阻应变式（销轴传感器）：安装在油缸销轴或平台支撑轴处，受力后应变片电阻变化，控制器显示重量。精度高（±1%），但怕冲击和过载。适用于固定式导轨、剪叉式。2. 油压式（压力传感器）：接在油缸进油口，测量油压换算载重。成本低，安装简单，但受油温影响较大（需温度补偿）。适用于各类液压升降平台。两种传感器都需要连接控制器（仪表），输出开关信号切断上升电路。
二、超载动作值的设定
根据GB/T 28756，超载报警值应设定为额定载重的110%。例如额定2吨，当载荷达到2.2吨时应报警且不能上升（但允许下降）。设定方法：1. 在平台上放置标准砝码（110%额定载重）。2. 调节控制器上的“设定”电位器或按键，使报警灯亮起。3. 卸掉砝码，报警应复位。4. 重复测试三次，确认准确。云南用户建议每半年校准一次，因为传感器可能漂移。
三、安装与接线注意事项
1. 传感器安装位置要正确，避免偏载导致测量误差。销轴传感器需与原销轴尺寸一致，不得加垫片。2. 信号线应采用屏蔽电缆，远离动力线，避免干扰。3. 控制器仪表应安装在防雨防尘的电控箱内。4. 输出继电器触点应串联在上升接触器线圈回路中，确保超载时无条件切断上升。不可并联或跨接。
四、日常检查与校准
1. 每月测试一次：加载略超过110%额定载重（可用叉车压），观察是否报警。如果没有报警，立即停用检修。2. 检查传感器电缆有无破损、插头松动。3. 清洁传感器表面，云南潮湿环境要防止锈蚀。4. 每半年用标准砝码校准一次，误差超过±3%需重新标定。5. 更换液压油或维修油缸后，油压式传感器需重新校准零点。
五、常见故障及排除
故障1：空载就报警。原因：传感器零点漂移、电缆断线、仪表损坏。处理：零点校准；检查线路；更换仪表。故障2：满载不报警。原因：传感器损坏、仪表设定值过高、继电器触点粘连。处理：用万用表测量传感器输出信号是否随载重变化；重新设定；更换继电器。故障3：报警值不稳定（跳变）。原因：接线松动、信号干扰、传感器受潮。处理：紧固接头；加装磁环或滤波器；云南潮湿需烘干传感器。故障4：仪表显示“OL”或“Err”。原因：传感器超量程或损坏，更换传感器。
六、超载保护装置的误区
误区1：认为超载报警可有可无，将其短接。一旦超载，轻则结构变形，重则坠落伤亡。误区2：传感器损坏后只换不校，导致不准。必须用砝码校验。误区3：只装传感器不接控制器，形同虚设。误区4：云南有些用户私自调高报警值到120%甚至更高，失去保护意义。
七、法律要求
TSG 51-2023规定：液压升降机必须设置超载限制器，且动作可靠。年检时此项为否决项，不合格将停用。云南特检院对此检查严格。用户应重视。
超载保护装置是升降平台的“安全卫士”。云南用户应定期检查和校准，绝不可擅自拆除或短接。
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